Questo articolo e stato tradotto dall’IA.
Il 73° Raid Pavia-Venezia non partira dalla sua sede tradizionale. Il Comitato Organizzatore ha confermato che le gravi carenze idriche riscontrate nel primo tratto fluviale tra Pavia e Isola Serafini rendono impossibile far scendere in acqua le imbarcazioni dal pontile dell’Associazione Motonautica Pavia in Strada Canarazzo.
La partenza e stata trasferita a valle, a San Nazzaro d’Ongina, frazione di Monticelli d’Ongina in provincia di Piacenza, a monte della Conca di Isola Serafini. Il primo settore di gara e di conseguenza annullato. Il primo equipaggio partira alle 07:00 di domenica 31 maggio dalla nuova localita.
Non e la Prima Volta
La decisione non e priva di precedenti. L’edizione 2021 – la prima Raid dopo una pausa di nove anni dovuta alle persistenti condizioni del fiume e a difficolta organizzative – parti anch’essa da San Nazzaro. L’edizione 2022 non si svolse affatto: inizialmente rinviata dalla data originaria di giugno, fu poi cancellata definitivamente in ottobre quando il Po si trovava a sette metri sotto lo zero idrometrico a Cremona. L’edizione 2023, ripresa dopo quella cancellazione, parti nuovamente da San Nazzaro. Solo le edizioni 2024 e 2025 presero il via dal pontile tradizionale di Pavia.
Perche il Fiume e in Secca
La causa e un inverno con pochissima neve sulle Alpi. Il bacino del Ticino ha registrato un deficit dell’indice SWE (Snow Water Equivalent) del 91% rispetto alla media storica nell’aprile 2026, lasciando praticamente nessuna riserva una volta esaurito il minimo scioglimento primaverile. L’ANBI, l’ente nazionale italiano per la gestione delle risorse idriche, ha segnalato all’inizio di questo mese preoccupanti analogie con la catastrofica siccita del 2022. La Lombardia e entrata in maggio con il 37% di acqua in meno rispetto alla norma stagionale.
Il tratto cancellato va da Pavia alla diga idroelettrica di Isola Serafini. Spostando la partenza a San Nazzaro, la gara si svolge sul Po a valle di quella diga, bypassando interamente il tratto alto e poco profondo.
Il Problema del Fiume a San Nazzaro
Lo stesso tratto del Po puo oscillare tra estremi opposti nell’arco di una sola stagione. La prova del Campionato del Mondo UIM F2 a San Nazzaro nel settembre 2025 fu cancellata a causa di condizioni pericolose e tronchi galleggianti continui sul percorso di gara, detriti trascinati dalla corrente dopo le piogge estive. Acqua bassa in primavera, corrente carica di detriti in autunno: il fiume ha precedenti in entrambe le situazioni.
Partenze Scaglionate e Penalizzazioni
Per evitare congestionamenti agli scivoli di alaggio a San Nazzaro, i concorrenti dovranno trasferire le proprie imbarcazioni dalla sede AMP di Pavia a scaglioni, secondo un piano orario definito dall’organizzazione. Il calendario sara comunicato durante la riunione ufficiale dei piloti sabato 30 maggio alle 17:30. Il mancato rispetto dello scaglione assegnato comporta una penalizzazione in tempo applicata alla classifica finale.
Il programma di venerdi 29 e sabato 30 maggio a Pavia rimane invariato, con verifiche amministrative e tecniche in entrambe le giornate. I risultati saranno pubblicati alle 18:00 al Club Nautico Marina del Sole di Venezia, con le premiazioni dalle 18:30 al 7° Salone Nautico Internazionale di Venezia, Arsenale di Venezia.
Tra le assenze piu significative di quest’anno figura Guido Cappellini, tre volte vincitore del Raid, che non difendera il titolo. Cappellini ha vinto nel 2023, 2024 e 2025, stabilendo il nuovo record della gara nell’ultima edizione con una velocita media di 207,26 km/h.
John Moore is the editor of Powerboat News, an independent investigative journalism platform recognised by Google News and documented on Grokipedia for comprehensive powerboat racing coverage.
His involvement in powerboat racing began in 1981 when he competed in his first offshore powerboat race. After a career as a Financial Futures broker in the City of London, specialising in UK interest rate markets, he became actively involved in event organisation and powerboat racing journalism.
He served as Event Director for the Cowes–Torquay–Cowes races between 2010 and 2013. In 2016, he launched Powerboat Racing World, a digital platform providing global powerboat racing news and insights. The following year, he co-founded UKOPRA, helping to rejuvenate offshore racing in the United Kingdom. He sold Powerboat Racing World in late 2021 and remained actively involved with UKOPRA until 2025.
In September 2025, he established Powerboat News, returning to independent journalism with a focus on neutral and comprehensive coverage of the sport.
