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18:20 CET, 31 maggio — Per oggi è tutto
Grazie per aver seguito la nostra copertura in diretta del 73° Raid Pavia-Venezia. Tomas Čermák (511, DAC/Mercury) vince dalla prima posizione della classifica provvisoria. La cerimonia di premiazione si tiene stasera all’Arsenale di Venezia, dove i risultati ufficiali saranno confermati. Domani pubblicheremo un resoconto completo.
Aggiornamento: 16:49 CET, 31 maggio
Il podio è invariato — Čermák, Pellegatti, Romagnoli. Simone Cesati (92, Albatro/Mercury, Cesati Racing ASD) è quinto con 1:55:20. 56 classificati. Lockyer (25, GB) e McMath (717, GB) ufficialmente ritirati. McCarthy (90, GB) 44°.
Aggiornamento: 15:45 CET, 31 maggio
Čermák (511) rimane primo. Romagnoli (77, Lucini/Alfa Romeo) terzo con 1:52:51 — un motore entrobordo d’epoca tra i primi tre. Korteland (115) quarto. 52 classificati. Briggs (73, GB) ritirato. Holehouse (195, GB) 30°. McCarthy (90, GB) 40°.
Aggiornamento: 15:00 CET, 31 maggio
Čermák (511) classificato primo: T3 14:56, T4 1:12:03, Coppa 19:13, totale 1:26:59 a 181,41 km/h. Ogni split è il più veloce della gara. Pellegatti (83) secondo a +23:48. Korteland (115) terzo. 44 classificati.
Aggiornamento: 14:26 CET, 31 maggio
Čermák (511) ha una Coppa Montelera di 19:13 — 55km a 171,6 km/h, più veloce di qualsiasi classificato. Pellegatti (83) aveva un T4 di 1:31:05, il più veloce in gara. La classifica di 32 imbarcazioni era invariata.
Aggiornamento: 13:43 CET, 31 maggio
Korteland (115) guidava con 1:55:08 a 137,06 km/h, +1:04 su Andreotti (307). Gallet (173) terzo. Sala (15) quarto. 32 classificati. McCarthy (90, GB) 24°.
Aggiornamento: 13:30 CET, 31 maggio
Tomas Čermák (511) ha registrato il T3 più veloce dell’intera gara: 14:56 a 192,9 km/h sui 48km. Era rimasto nella conca di Isola Serafini per 1 ora e 44 minuti. Per contestualizzare: Guido Cappellini ha fatto registrare una media di 207,26 km/h sull’intero percorso di 414km nel 72° Raid nel 2025, su una DAC di specifica F1H2O. Čermák è su una DAC di Formula 2.
Aggiornamento: 12:57 CET, 31 maggio
Sala (15) era in testa con 2:03:23 a 127,89 km/h. 15/76 classificati. Nordio (34) secondo a +6:24. McCarthy (90, GB) 10°.
Aggiornamento: 11:47 CET, 31 maggio
Čermák (511) confermato sul tracker GPS nei pressi di Isola Pescaroli, ben avanzato nel T4. Lockyer (25, RYA/GB) e il copilota McCauley erano in gara, avendo attraversato la conca alle 11:11 CET.
Aggiornamento: 11:32 CET, 31 maggio
Borrini (124) registrava il T4 più veloce con 2:03:40. Abbate (5) segnava 27:31 sulla Coppa, davanti a Gelmetti (38) con 27:42. Čermák aveva attraversato la conca alle 11:00 CET.
Aggiornamento: 11:15 CET, 31 maggio
Zawali (64) era la prima imbarcazione a Revere. McCarthy (90, GB) e Mark Power registravano il miglior tempo Coppa a quel punto: 29:49. Briggs (73) aveva completato il T3 in 27:21.
Cos’è il Raid Pavia-Venezia?
Il Raid Pavia-Venezia è la più lunga gara motonautica in acque interne del mondo, disputata sul fiume Po. Ha 97 anni di storia. La 73ª edizione copre 361 chilometri cronometrati da San Nazzaro d’Ongina fino all’arrivo a Brondolo, vicino a Chioggia, con la cerimonia di premiazione all’Arsenale di Venezia.
È una gara a partenza scaglionata: ogni classe parte in un orario diverso, le più lente per prime e le più veloci per ultime. Il vincitore è l’imbarcazione con il minor tempo totale nei tre tratti cronometrati, non la prima ad attraversare il traguardo.
I tre tratti cronometrati
T3: da Isola Serafini a Torricella di Sissa, 48km. T4: da Torricella a Voltagrimana, 215km. All’interno del T4, la Coppa Montelera è un premio speciale per la velocità media più elevata sul tratto di 55km Revere-Pontelagoscuro. Il traguardo si trova a Brondolo, dopo un trasferimento non cronometrato di 20km da Voltagrimana.
La variazione del percorso 2026
Quest’anno la gara è partita da San Nazzaro d’Ongina, in provincia di Piacenza, anziché da Pavia. Il Ticino era al 91 per cento al di sotto della media storica dell’equivalente idrico nivale di aprile, rendendo impraticabile il primo settore tradizionale.
La conca di Isola Serafini
Ogni imbarcazione in gara passa attraverso la conca di Isola Serafini prima dell’inizio della sezione cronometrata. La conca può elaborare solo un numero limitato di imbarcazioni alla volta, quindi la flotta è transitata in gruppi: un primo gruppo di 17 e un secondo di 22.
La gara
Tomas Čermák (511, DAC/Mercury) guida con 1:26:59 a 181,41 km/h — il T3, T4 e Coppa Montelera più veloci della gara. Elia Pellegatti (83, Tullio Abbate/Mercury) e Daniele Bonfatti sono secondi a +23:48. Paolo Romagnoli (77, Lucini/Alfa Romeo) è terzo a +25:52 — un motore entrobordo d’epoca tra i primi tre. Jan Korteland (115, Bernico/Mercury) con Paul Korteland è quarto a +28:09.
La Coppa Montelera
Intitolata al Conte Theo Rossi di Montelera, della famiglia Martini & Rossi, questo premio va alla velocità media più elevata sui 55km Revere-Pontelagoscuro. Čermák guida con 19:13, davanti a Pellegatti (23:57) e Korteland (24:50).
Tomas Čermák: la wildcard della Formula 2
L’imbarcazione più attesa della giornata è il numero 511, uno scafo da circuito DAC F2 iscritto dal pilota slovacco Tomas Čermák, due volte Campione del Mondo di Endurance F2 e unica imbarcazione di Formula 2 da circuito nel 73° Raid. Le prove di martedì a San Nazzaro hanno prodotto velocità superiori ai 200 km/h.
Čermák guida la classifica con ogni split più veloce della gara: T3 14:56 a 192,9 km/h, T4 1:12:03, Coppa Montelera 19:13, totale 1:26:59 a 181,41 km/h. Per contestualizzare: Guido Cappellini ha fatto registrare una media di 207,26 km/h sull’intero percorso di 414km nel 72° Raid nel 2025, su una DAC di specifica F1H2O. Čermák è su una DAC di Formula 2, su un percorso di 263km.
Classifica provvisoria: 56 imbarcazioni
Provvisoria. Risultati ufficiali da confermare alla premiazione all’Arsenale di Venezia questa sera.
| Pos. | N. | Pilota / Copilota | Scafo/Motore | T3 | T4 | Coppa | Totale | Distacco | Media km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 511 | Tomas Čermák | DAC/Mercury | 14:56 | 1:12:03 | 19:13 | 1:26:59 | – | 181,41 |
| 2 | 83 | Elia Pellegatti / Daniele Bonfatti | Tullio Abbate/Mercury | 19:42 | 1:31:05 | 23:57 | 1:50:47 | +23:48 | 142,44 |
| 3 | 77 | Paolo Romagnoli | Lucini/Alfa Romeo | 19:13 | 1:33:38 | 25:38 | 1:52:51 | +25:52 | 139,83 |
| 4 | 115 | Jan Korteland / Paul Korteland | Bernico/Mercury | 20:02 | 1:35:06 | 24:50 | 1:55:08 | +28:09 | 137,06 |
| 5 | 92 | Simone Cesati / Giampaolo Valsecchi / Leonardo Boscarino | Albatro/Mercury | 19:19 | 1:36:01 | 24:26 | 1:55:20 | +28:21 | 136,82 |
| 6 | 307 | Alessandro Andreotti / Claudio Davì | Mostes/Mercury | 20:54 | 1:35:18 | 25:11 | 1:56:12 | +29:13 | 135,80 |
| 7 | 173 | Matteo Gallet / Francesco Cecchetto | Tullio Abbate/Mercury | 20:52 | 1:35:34 | 25:22 | 1:56:26 | +29:27 | 135,53 |
| 8 | 15 | Antonello Sala / Laura Manfredini | Focchi/Mercury | 21:40 | 1:41:43 | 28:01 | 2:03:23 | +36:24 | 127,89 |
| 9 | 39 | Roberto Salvi | Focchi/Honda | 22:10 | 1:42:40 | 26:59 | 2:04:50 | +37:51 | 126,41 |
| 10 | 94 | Tim Van Bruyssel / Kenneth De Coster | Albatro/Mercury | 22:59 | 1:42:26 | 26:51 | 2:05:25 | +38:26 | 125,82 |
| 11 | 21 | Francesco Busetto / Davide Conti | Tullio Abbate/Mercury | 22:16 | 1:44:00 | 27:27 | 2:06:16 | +39:17 | 124,97 |
| 12 | 34 | Umberto Nordio / Damiano Boscolo | Scanner/Mercury | 23:15 | 1:46:32 | 29:39 | 2:09:47 | +42:48 | 121,59 |
| 13 | 117 | Antonio Cambieri / Achille Cambieri | Nitra Boats/Mercury | 24:07 | 1:45:45 | 27:43 | 2:09:52 | +42:53 | 121,51 |
| 14 | 118 | Federico Faggi / Giacomo Panzeri | Abbate/Suzuki | 23:34 | 1:51:41 | 29:35 | 2:15:15 | +48:16 | 116,67 |
| 15 | 35 | Mattia Volpi / Matteo Antonelli | Ring/Mercury | 24:03 | 1:51:32 | 28:43 | 2:15:35 | +48:36 | 116,39 |
| 16 | 79 | Mattia Turati / Roberto Benucci | Ananciana Boutique/Mercury | 22:33 | 1:53:37 | 25:41 | 2:16:10 | +49:11 | 115,89 |
| 17 | 999 | Marco Rasia Dal Polo / Emanuele Messina | Angelo Molinari/Evinrude | 26:25 | 1:55:13 | 32:40 | 2:21:38 | +54:39 | 111,41 |
| 18 | 18 | Ivan Zanocchi / Cristian Maffini | Mostes/Mercury | 23:16 | 2:01:32 | 33:24 | 2:24:48 | +57:49 | 108,98 |
| 19 | 86 | Juri Tiozzo / Davide Baldini | Mostes/Mercury | 26:27 | 1:59:29 | 31:23 | 2:25:56 | +58:57 | 108,13 |
| 20 | 68 | Mattia Assanelli / Massimo Assanelli | Mostes/Mercruiser | 21:37 | 2:04:51 | 32:32 | 2:26:28 | +59:29 | 107,74 |
| 21 | 38 | Andrea Gelmetti / Guglielmo Martinelli | Mostes/Mercury | 21:50 | 2:06:45 | 27:42 | 2:28:35 | +1:01:36 | 106,20 |
| 22 | 124 | Davide Borrini / Aldo Winkler | Focchi/Mercury | 28:24 | 2:03:40 | 32:37 | 2:32:04 | +1:05:05 | 103,77 |
| 23 | 197 | Piero Gregorio / Andrea Vitali / Alberto Todeschini / Mike Avila | Mostes/Mercury | 25:03 | 2:08:15 | 36:12 | 2:33:18 | +1:06:19 | 102,94 |
| 24 | 46 | Alessandro Pavanelli / Filippo Luppi | Zaniboni/Mercury | 27:38 | 2:06:35 | 33:09 | 2:34:13 | +1:07:14 | 102,32 |
| 25 | 238 | Gabriele Guffanti / Carlo Vaccani | Focchi/Honda | 27:24 | 2:07:53 | 33:20 | 2:35:17 | +1:08:18 | 101,62 |
| 26 | 53 | Pier Paolo Onidi / Fatima Ait Ladham | Bombardier/Rotax | 23:19 | 2:14:21 | 27:40 | 2:37:40 | +1:10:41 | 100,08 |
| 27 | 666 | Wolfram Kittl / Ernst Zischin / Ernst Ortlieb | Cyclone/Mercury | 27:08 | 2:12:02 | 39:41 | 2:39:10 | +1:12:11 | 99,14 |
| 28 | 64 | Mohamed Amin Zawali | Focchi/Suzuki | 22:00 | 2:17:15 | 34:48 | 2:39:15 | +1:12:16 | 99,09 |
| 29 | 76 | Guglielmo Dilda / Andrea Nebbia | Siewinder/Mercury | 28:01 | 2:11:22 | 33:51 | 2:39:23 | +1:12:24 | 99,01 |
| 30 | 70 | Pierluigi Nordio | Mostes/Parsun | 29:03 | 2:13:15 | 34:54 | 2:42:18 | +1:15:19 | 97,23 |
| 31 | 195 | Benjamin Holehouse / Charles Holehouse (Gran Bretagna) | Phantom/Mercury | 24:18 | 2:18:12 | 30:42 | 2:42:30 | +1:15:31 | 97,11 |
| 32 | 97 | Luciano Pesenti / Bernhard Pesenti | Albatro/Mercury | 31:30 | 2:12:21 | 34:24 | 2:43:51 | +1:16:52 | 96,31 |
| 33 | 120 | Achille Mazzucotelli / Mara Mazzucotelli | Linetti/Mercruiser | 28:00 | 2:17:42 | 36:38 | 2:45:42 | +1:18:43 | 95,23 |
| 34 | 17 | Matteo Bodini / Timothi Faccin | Chaudron/Mercury | 24:28 | 2:22:20 | 31:45 | 2:46:48 | +1:19:49 | 94,60 |
| 35 | 7 | Luca Tovaglieri / Claudio Andrea Tovaglieri | Carrera/Mercury | 31:52 | 2:17:22 | 35:06 | 2:49:14 | +1:22:15 | 93,24 |
| 36 | 36 | Filippo Giorgio Colnaghi / Leopoldo Michele Assi | Tullio Abbate/Mercury | 40:13 | 2:09:17 | 33:59 | 2:49:30 | +1:22:31 | 93,10 |
| 37 | 27 | Mattia Dall’Oglio / Lucio Gilioli | Zaniboni/Mercury | 31:16 | 2:24:16 | 37:58 | 2:55:32 | +1:28:33 | 89,90 |
| 38 | 121 | Amedeo Lepre / Gregory Biancuzzi | Zaniboni/Mercury | 30:26 | 2:27:46 | 37:15 | 2:58:12 | +1:31:13 | 88,55 |
| 39 | 88 | Danilo Dall’Asta / Christian Speciale | Molinari/Alfa Romeo | 30:49 | 2:27:53 | 38:58 | 2:58:42 | +1:31:43 | 88,30 |
| 40 | 22 | Giuseppe Corazza | Albatro/Mercury | 24:48 | 2:41:53 | 29:52 | 3:06:41 | +1:39:42 | 84,53 |
| 41 | 66 | Silvano Coatto / Claudio Spairani | Estilo/Selva | 32:14 | 2:35:08 | 43:34 | 3:07:22 | +1:40:23 | 84,22 |
| 42 | 13 | Daniela Covati / Laura Varesi / Giulia Nordio | Nuovajolly Marine/Honda | 34:28 | 2:33:24 | 43:05 | 3:07:52 | +1:40:53 | 84,00 |
| 43 | 231 | Paolo Martinelli / Irene Sederini | Tullio Abbate/Suzuki | 32:53 | 2:35:58 | 39:45 | 3:08:51 | +1:41:52 | 83,56 |
| 44 | 90 | Robert McCarthy / Mark Power (Gran Bretagna) | Bernico/Yamaha | 24:25 | 2:45:07 | 29:49 | 3:09:32 | +1:42:33 | 83,26 |
| 45 | 125 | Giulio Bizzozero / Giampaolo Bizzozzero | Tullio Abbate/Mercury | 27:20 | 2:43:21 | 39:05 | 3:10:41 | +1:43:42 | 82,76 |
| 46 | F6 | Tommaso Soncin | Focchi/Honda | 33:45 | 2:37:23 | 41:08 | 3:11:08 | +1:44:09 | 82,56 |
| 47 | 65 | Bernard Nash / Denis Scarpi / Christof Wondracek | Cantiere San Pietro/Mercury | 24:28 | 2:47:06 | 43:58 | 3:11:34 | +1:44:35 | 82,37 |
| 48 | F8 | Tommaso Pia | Focchi/Honda | 33:37 | 2:38:04 | 41:16 | 3:11:41 | +1:44:42 | 82,32 |
| 49 | 151 | Luca Capisani | Seadoo/Rotax | 28:21 | 2:43:57 | 53:59 | 3:12:18 | +1:45:19 | 82,06 |
| 50 | 123 | Luca Caretto / Leonardo Marchiori | Tullio Abbate/Mercury | 27:01 | 2:50:02 | 33:32 | 3:17:03 | +1:50:04 | 80,08 |
| 51 | 444 | Pietro Scarpa / Alex Berni | Fletcher Arrowbeau/Mercury | 42:08 | 2:36:38 | 38:08 | 3:18:46 | +1:51:47 | 79,39 |
| 52 | 5 | Tulliomaria Abbate / Marco Massazza | Tullio Abbate/Mercury | 21:36 | 3:04:37 | 27:31 | 3:26:13 | +1:59:14 | 76,52 |
| 53 | F7 | Andrea Carosso | Focchi/Honda | 38:04 | 2:51:01 | 44:37 | 3:29:05 | +2:02:06 | 75,47 |
| 54 | 126 | Simone Calza / Erik Sparesato | Ghibli/Mariner | 38:03 | 3:03:10 | 48:16 | 3:41:13 | +2:14:14 | 71,33 |
| 55 | 72 | Cristian Caponnetto / Cinzia Vergani | Diamond Back/GM | 39:33 | 3:10:00 | 49:40 | 3:49:33 | +2:22:34 | 68,74 |
| 56 | 12 | Alberto Scuro / Pietro Silva | Abbate/Suzuki | 32:10 | 3:23:24 | 36:09 | 3:55:34 | +2:28:35 | 66,99 |
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John Moore is the editor of Powerboat News, an independent investigative journalism platform recognised by Google News and documented on Grokipedia for comprehensive powerboat racing coverage.
His involvement in powerboat racing began in 1981 when he competed in his first offshore powerboat race. After a career as a Financial Futures broker in the City of London, specialising in UK interest rate markets, he became actively involved in event organisation and powerboat racing journalism.
He served as Event Director for the Cowes–Torquay–Cowes races between 2010 and 2013. In 2016, he launched Powerboat Racing World, a digital platform providing global powerboat racing news and insights. The following year, he co-founded UKOPRA, helping to rejuvenate offshore racing in the United Kingdom. He sold Powerboat Racing World in late 2021 and remained actively involved with UKOPRA until 2025.
In September 2025, he established Powerboat News, returning to independent journalism with a focus on neutral and comprehensive coverage of the sport.
