Este artigo foi traduzido por IA.
Edgaras Riabko chega ao Peso da Régua com uma vantagem de dois pontos, mas o Campeonato do Mundo UIM F2 de 2026 está longe de decidido. Com duas rondas e um máximo de 40 pontos ainda em jogo, eis como está realmente a corrida pelo título, e o que mais está em destaque.
A Classificação
Duas das três rondas já disputadas atribuíram pontos. O Klaipėda abriu a temporada a 7 de junho, seguido de Brindisi a 28 de junho. San Nazzaro, a terceira ronda, a 30 de agosto, foi interrompida poucos minutos após o início da corrida devido a um acidente que envolveu vários barcos.
Isso deixa o topo da tabela inalterado desde Brindisi:
- Edgaras Riabko (LTU) — 32 pontos
- Peter Morin (FRA) — 30 pontos
- Mathilda Wiberg (SWE) — 27 pontos
- Hilmer Wiberg (SWE) — 21 pontos
- Nelson Morin (FRA) — 16 pontos
Se Fosse Um Apostador a Definir as Cotações
Com uma vitória a valer 20 pontos e duas rondas por disputar, ainda há 40 pontos em jogo, o suficiente, no papel, para decidir o título várias vezes. Eis como o mercado provavelmente leria a situação:
- Edgaras Riabko — favorito a 4/6. Lidera por dois pontos e esteve no pódio em todas as rondas que já atribuíram pontos. Repetir a exibição de Brindisi fecha a questão no Peso da Régua.
- Peter Morin — 15/8. Dois pontos atrás, com 15-15 nas duas primeiras rondas, o piloto mais consistente do pelotão até agora. Sabe bem como isto pode correr mal: no ano passado partiu da pole position para a final em Vila Velha com o título matematicamente em aberto, só para um fusível de menos de um euro terminar a corrida e o campeonato ao mesmo tempo.
- Mathilda Wiberg — 4/1. A campeã em título venceu em Klaipėda, mas só foi sétima em Brindisi. Ainda muito viva na luta, precisa que os dois à sua frente falhem.
- Hilmer Wiberg — 25/1. Onze pontos atrás. Matematicamente vivo com 40 pontos ainda por disputar, mas precisa de um quase colapso de Riabko e Morin para ter uma hipótese realista. Já tem um título garantido este ano, depois de vencer o Campeonato da Europa UIM F2 de 2026 em Viverone, em agosto, com uma manga de sobra.
- Nelson Morin — 66/1. Dezasseis pontos atrás. Tecnicamente não é impossível, mas na prática precisa que todo o topo da tabela tenha uma quinzena de pesadelo.
- O resto do pelotão — sem hipótese realista, seja o que a matemática disser no papel.
Peso da Régua
Catorze barcos estão confirmados para a primeira corrida em Portugal.
Dainis Podžuks regressa depois de ter falhado completamente San Nazzaro. Buby Bertels também está de volta, depois de o seu barco ter sido um dos cinco envolvidos no acidente de San Nazzaro, o único desses cinco barcos afetados inscrito este fim de semana; André Solvang, Roope Virtanen, Romain Nedelec e Mette Bjerknæs não constam da lista, com vários barcos ainda retidos pelas autoridades italianas no âmbito da investigação em curso.
Pré-Visualização Completa do Peso da Régua
Horário, informação do local e a lista completa de inscritos para a 4.ª ronda.
Ler em Inglês Ler em Português
John Moore is the editor of Powerboat News, an independent investigative journalism platform recognised by Google News and documented on Grokipedia for comprehensive powerboat racing coverage.
His involvement in powerboat racing began in 1981 when he competed in his first offshore powerboat race. After a career as a Financial Futures broker in the City of London, specialising in UK interest rate markets, he became actively involved in event organisation and powerboat racing journalism.
He served as Event Director for the Cowes–Torquay–Cowes races between 2010 and 2013. In 2016, he launched Powerboat Racing World, a digital platform providing global powerboat racing news and insights. The following year, he co-founded UKOPRA, helping to rejuvenate offshore racing in the United Kingdom. He sold Powerboat Racing World in late 2021 and remained actively involved with UKOPRA until 2025.
In September 2025, he established Powerboat News, returning to independent journalism with a focus on neutral and comprehensive coverage of the sport.
