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Aggiornamento: 14:26 CET, 31 maggio
Il foglio cronometrico aggiornato mostra che Tomas Čermák (511) ha registrato un tempo Coppa Montelera di 19:13 — 55km a 171,6 km/h. È più veloce di qualsiasi classificato su quella sezione, incluso il vincitore Jan Korteland (24:50). Elia Pellegatti (83, Tullio Abbate/Mercury) ha un T4 di 1:31:05 — il più veloce di qualsiasi imbarcazione in gara — con una Coppa di 23:57, anch’egli non classificato. Né Čermák né Pellegatti compaiono nella lista dei classificati. La classifica di 32 imbarcazioni è invariata.
Aggiornamento: 13:43 CET, 31 maggio — Risultati ufficiali
Jan Korteland (115, Bernico/Mercury, Powerboa Holland) vince il 73° Raid Pavia-Venezia con il copilota Paul Korteland. Il loro tempo totale di 1:55:08 alla media di 137,06 km/h vale un margine di 1 minuto e 4 secondi su Alessandro Andreotti (307) secondo. Matteo Gallet (173) è terzo. Antonello Sala (15, FOLLIA RIB), che ha guidato la classifica provvisoria per gran parte della giornata, chiude quarto. 32 imbarcazioni sono classificate. Robert McCarthy (90, Gran Bretagna) è 24°. Risultati completi di seguito.
Aggiornamento: 13:30 CET, 31 maggio
Tomas Čermák (511) ha registrato il T3 più veloce dell’intera gara: 14:56 a 192,9 km/h sui 48km. Il motivo del suo silenzio precedente è ora chiaro: è rimasto nella conca di Isola Serafini per 1 ora e 44 minuti prima dell’inizio della sezione cronometrata. Una volta uscito, la DAC F2 ha fatto esattamente ciò per cui è stata costruita. È ora nel T4, avendo lasciato Torricella alle 13:10 CET, ed era 56° in classifica generale a quel punto – in continuo avanzamento. Il suo split della Coppa Montelera è quello da seguire con attenzione. Per contestualizzare i 192,9 km/h: Guido Cappellini ha fatto registrare una media di 207,26 km/h sull’intero percorso di 414km quando ha stabilito il record assoluto della gara nel 72° Raid nel 2025 – su una DAC di specifica F1H2O. Čermák è su una DAC di Formula 2. Sala guida la classifica generale con 15/76 classificati.
Aggiornamento: 12:57 CET, 31 maggio
Antonello Sala (15, Focchi/Mercury) è in testa al 73° Raid Pavia-Venezia con un tempo di 2:03:23 alla media di 127,89 km/h. La copilota è Laura Manfredini. La gara non è ancora terminata: 15 delle 76 imbarcazioni sono state ufficialmente classificate e tempi più veloci sono ancora possibili. Umberto Nordio (34) è secondo a +6:24. Robert McCarthy (90, Gran Bretagna) è 10°.
Aggiornamento: 11:47 CET, 31 maggio
Tomas Čermák (511) confermato sul tracker GPS SportTraxx nei pressi di Isola Pescaroli, ben avanzato nel T4, in avvicinamento all’organizzatore della gara Giampaolo Montavoci (6). Il suo transponder FICR non registra ai checkpoint. Robert Lockyer (25, RYA/Gran Bretagna) e il copilota americano Christian McCauley sono anch’essi in gara, avendo attraversato la conca alle 11:11 CET. Charlie Williams segnala l’ultima ondata di imbarcazioni al punto di rifornimento di Torricella.
Aggiornamento: 11:32 CET, 31 maggio
Davide Borrini (124, Focchi/Mercury) registra il T4 più veloce della giornata con 2:03:40. La classifica della Coppa Montelera cambia: Tulliomaria Abbate (5, Tullio Abbate/Mercury) segna 27:31, il tempo più veloce sul tratto Revere-Pontelagoscuro finora, davanti ad Andrea Gelmetti (38) con 27:42. Tomas Čermák ha attraversato la conca di Isola Serafini alle 11:00 CET, 13 secondi dopo l’orario previsto.
Aggiornamento: 11:15 CET, 31 maggio
Mohamed Amin Zawali (64, Focchi/Suzuki) è la prima imbarcazione a Revere, in testa al percorso da tutta la mattina. Robert McCarthy (90, OCRDA, Gran Bretagna) e il copilota Mark Power registrano il tempo più veloce della Coppa Montelera a quel punto: 29:49, pari a una media di 110 km/h sui 55km del tratto Revere-Pontelagoscuro. Jason Briggs (73, Phantom 19 G) ha completato le sezioni cronometrate con un T3 di 27:21.
Cos’è il Raid Pavia-Venezia?
Il Raid Pavia-Venezia è la più lunga gara motonautica in acque interne del mondo, disputata sul fiume Po. Ha 97 anni di storia. La 73ª edizione copre 361 chilometri cronometrati da San Nazzaro d’Ongina fino all’arrivo a Brondolo, vicino a Chioggia, con la cerimonia di premiazione all’Arsenale di Venezia.
È una gara a partenza scaglionata: ogni classe parte in un orario diverso, le più lente per prime e le più veloci per ultime. Il vincitore è l’imbarcazione con il minor tempo totale nei tre tratti cronometrati, non la prima ad attraversare il traguardo. Un’imbarcazione lenta che è partita all’alba può guidare la classifica, per poi essere superata da una più veloce partita ore dopo.
I tre tratti cronometrati
T3: da Isola Serafini a Torricella di Sissa, 48km. T4: da Torricella a Voltagrimana, 215km. All’interno del T4, la Coppa Montelera è un premio speciale per la velocità media più elevata sul tratto di 55km Revere-Pontelagoscuro. Il traguardo si trova a Brondolo, dopo un trasferimento non cronometrato di 20km da Voltagrimana.
La variazione del percorso 2026
Quest’anno la gara è partita da San Nazzaro d’Ongina, in provincia di Piacenza, anziché da Pavia. Il Ticino era al 91 per cento al di sotto della media storica dell’equivalente idrico nivale di aprile, rendendo impraticabile il primo settore tradizionale. San Nazzaro si trova immediatamente a monte della conca di Isola Serafini, quindi la distanza cronometrata effettiva rimane invariata.
La conca di Isola Serafini
Ogni imbarcazione in gara passa attraverso la conca di Isola Serafini prima dell’inizio della sezione cronometrata. La conca può elaborare solo un numero limitato di imbarcazioni alla volta, quindi la flotta è transitata in gruppi: un primo gruppo di 17 e un secondo di 22.
La gara
Le partenze sono iniziate alle 07:30 ora italiana per le classi più lente, fino alle 11:00 per le più veloci. Dopo il passaggio in conca, le imbarcazioni percorrono i 263 chilometri cronometrati fino all’arrivo.
Jan Korteland (115, Bernico/Mercury, Powerboa Holland) vince con il copilota Paul Korteland, completando il percorso in 1:55:08 alla media di 137,06 km/h. Alessandro Andreotti (307, Mostes/Mercury) è secondo a +1:04, Matteo Gallet (173, Tullio Abbate/Mercury) terzo a +1:18. Antonello Sala (15, Focchi/Mercury, FOLLIA RIB & POWERBOATS RACING TEAM ASD), che ha guidato la classifica provvisoria per gran parte della giornata con la copilota Laura Manfredini, è classificato quarto.
La Coppa Montelera
Intitolata al Conte Theo Rossi di Montelera, della famiglia Martini & Rossi, questo premio va alla velocità media più elevata sui 55km Revere-Pontelagoscuro. Tra i classificati, Jan Korteland guida con 24:50, davanti ad Andreotti (25:11) e Gallet (25:22).
Tomas Čermák: la wildcard della Formula 2
L’imbarcazione più attesa della giornata è il numero 511, uno scafo da circuito DAC F2 iscritto dal pilota slovacco Tomas Čermák, due volte Campione del Mondo di Endurance F2 e unica imbarcazione di Formula 2 da circuito nel 73° Raid. Le prove di martedì a San Nazzaro hanno prodotto velocità superiori ai 200 km/h.
Čermák ha registrato il T3 più veloce dell’intera gara: 14:56 a 192,9 km/h. Il suo tempo Coppa Montelera di 19:13 è più veloce di qualsiasi classificato su quella sezione. I risultati ufficiali mostrano solo i tempi T3 e Coppa; non compare nella lista dei classificati.
Risultati ufficiali: 32 classificati
Risultati ufficiali. In attesa di conferma alla premiazione all’Arsenale di Venezia.
| Pos. | N. | Pilota / Copilota | Scafo/Motore | T3 | T4 | Coppa | Totale | Distacco | Media km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 115 | Jan Korteland / Paul Korteland | Bernico/Mercury | 20:02 | 1:35:06 | 24:50 | 1:55:08 | – | 137,06 |
| 2 | 307 | Alessandro Andreotti / Claudio Davì | Mostes/Mercury | 20:54 | 1:35:18 | 25:11 | 1:56:12 | +01:04 | 135,80 |
| 3 | 173 | Matteo Gallet / Francesco Cecchetto | Tullio Abbate/Mercury | 20:52 | 1:35:34 | 25:22 | 1:56:26 | +01:18 | 135,53 |
| 4 | 15 | Antonello Sala / Laura Manfredini | Focchi/Mercury | 21:40 | 1:41:43 | 28:01 | 2:03:23 | +08:15 | 127,89 |
| 5 | 34 | Umberto Nordio / Damiano Boscolo | Scanner/Mercury | 23:15 | 1:46:32 | 29:39 | 2:09:47 | +14:39 | 121,59 |
| 6 | 118 | Federico Faggi / Giacomo Panzeri | Abbate/Suzuki | 23:34 | 1:51:41 | 29:35 | 2:15:15 | +20:07 | 116,67 |
| 7 | 999 | Marco Rasia Dal Polo / Emanuele Messina | Angelo Molinari/Evinrude | 26:25 | 1:55:13 | 32:40 | 2:21:38 | +26:30 | 111,41 |
| 8 | 86 | Juri Tiozzo / Davide Baldini | Mostes/Mercury | 26:27 | 1:59:29 | 31:23 | 2:25:56 | +30:48 | 108,13 |
| 9 | 68 | Mattia Assanelli / Massimo Assanelli | Mostes/Mercruiser | 21:37 | 2:04:51 | 32:32 | 2:26:28 | +31:20 | 107,74 |
| 10 | 38 | Andrea Gelmetti / Guglielmo Martinelli | Mostes/Mercury | 21:50 | 2:06:45 | 27:42 | 2:28:35 | +33:27 | 106,20 |
| 11 | 124 | Davide Borrini / Aldo Winkler | Focchi/Mercury | 28:24 | 2:03:40 | 32:37 | 2:32:04 | +36:56 | 103,77 |
| 12 | 46 | Alessandro Pavanelli / Filippo Luppi | Zaniboni/Mercury | 27:38 | 2:06:35 | 33:09 | 2:34:13 | +39:05 | 102,32 |
| 13 | 238 | Gabriele Guffanti / Carlo Vaccani | Focchi/Honda | 27:24 | 2:07:53 | 33:20 | 2:35:17 | +40:09 | 101,62 |
| 14 | 53 | Pier Paolo Onidi / Fatima Ait Ladham | Bombardier/Rotax | 23:19 | 2:14:21 | 27:40 | 2:37:40 | +42:32 | 100,08 |
| 15 | 666 | Wolfram Kittl / Ernst Zischin / Ernst Ortlieb | Cyclone/Mercury | 27:08 | 2:12:02 | 39:41 | 2:39:10 | +44:02 | 99,14 |
| 16 | 64 | Mohamed Amin Zawali | Focchi/Suzuki | 22:00 | 2:17:15 | 34:48 | 2:39:15 | +44:07 | 99,09 |
| 17 | 70 | Pierluigi Nordio | Mostes/Parsun | 29:03 | 2:13:15 | 34:54 | 2:42:18 | +47:10 | 97,23 |
| 18 | 120 | Achille Mazzucotelli / Mara Mazzucotelli | Linetti/Mercruiser | 28:00 | 2:17:42 | 36:38 | 2:45:42 | +50:34 | 95,23 |
| 19 | 7 | Luca Tovaglieri / Claudio Andrea Tovaglieri | Carrera/Mercury | 31:52 | 2:17:22 | 35:06 | 2:49:14 | +54:06 | 93,24 |
| 20 | 27 | Mattia Dall’Oglio / Lucio Gilioli | Zaniboni/Mercury | 31:16 | 2:24:16 | 37:58 | 2:55:32 | +1:00:24 | 89,90 |
| 21 | 121 | Amedeo Lepre / Gregory Biancuzzi | Zaniboni/Mercury | 30:26 | 2:27:46 | 37:15 | 2:58:12 | +1:03:04 | 88,55 |
| 22 | 66 | Silvano Coatto / Claudio Spairani | Estilo/Selva | 32:14 | 2:35:08 | 43:34 | 3:07:22 | +1:12:14 | 84,22 |
| 23 | 231 | Paolo Martinelli / Irene Sederini | Tullio Abbate/Suzuki | 32:53 | 2:35:58 | 39:45 | 3:08:51 | +1:13:43 | 83,56 |
| 24 | 90 | Robert McCarthy / Mark Power (Gran Bretagna) | Bernico/Yamaha | 24:25 | 2:45:07 | 29:49 | 3:09:32 | +1:14:24 | 83,26 |
| 25 | F6 | Tommaso Soncin | Focchi/Honda | 33:45 | 2:37:23 | 41:08 | 3:11:08 | +1:16:00 | 82,56 |
| 26 | 65 | Bernard Nash / Denis Scarpi / Christof Wondracek | Cantiere San Pietro/Mercury | 24:28 | 2:47:06 | 43:58 | 3:11:34 | +1:16:26 | 82,37 |
| 27 | F8 | Tommaso Pia | Focchi/Honda | 33:37 | 2:38:04 | 41:16 | 3:11:41 | +1:16:33 | 82,32 |
| 28 | 123 | Luca Caretto / Leonardo Marchiori | Tullio Abbate/Mercury | 27:01 | 2:50:02 | 33:32 | 3:17:03 | +1:21:55 | 80,08 |
| 29 | 444 | Pietro Scarpa / Alex Berni | Fletcher Arrowbeau/Mercury | 42:08 | 2:36:38 | 38:08 | 3:18:46 | +1:23:38 | 79,39 |
| 30 | F7 | Andrea Carosso | Focchi/Honda | 38:04 | 2:51:01 | 44:37 | 3:29:05 | +1:33:57 | 75,47 |
| 31 | 126 | Simone Calza / Erik Sparesato | Ghibli/Mariner | 38:03 | 3:03:10 | 48:16 | 3:41:13 | +1:46:05 | 71,33 |
| 32 | 72 | Cristian Caponnetto / Cinzia Vergani | Diamond Back/GM | 39:33 | 3:10:00 | 49:40 | 3:49:33 | +1:54:25 | 68,74 |
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John Moore is the editor of Powerboat News, an independent investigative journalism platform recognised by Google News and documented on Grokipedia for comprehensive powerboat racing coverage.
His involvement in powerboat racing began in 1981 when he competed in his first offshore powerboat race. After a career as a Financial Futures broker in the City of London, specialising in UK interest rate markets, he became actively involved in event organisation and powerboat racing journalism.
He served as Event Director for the Cowes–Torquay–Cowes races between 2010 and 2013. In 2016, he launched Powerboat Racing World, a digital platform providing global powerboat racing news and insights. The following year, he co-founded UKOPRA, helping to rejuvenate offshore racing in the United Kingdom. He sold Powerboat Racing World in late 2021 and remained actively involved with UKOPRA until 2025.
In September 2025, he established Powerboat News, returning to independent journalism with a focus on neutral and comprehensive coverage of the sport.
