Эта статья переведена с помощью ИИ.
Петиция на Change.org с требованием отменить Гран-при Кыргызстана чемпионата мира UIM F1H2O собрала более 2 300 подписей. Активисты называют планируемые гонки на озере Иссык-Куль незаконными и экоцидом.
Петицию запустил Самат Кушбек, кыргызский эколог, проживающий во Франции. Она направлена против этапа с 31 июля по 2 августа на Иссык-Куле — объекте биосферного резервата ЮНЕСКО и водно-болотного угодья Рамсарской конвенции на высоте 1 607 метров над уровнем моря. Гонки станут первым этапом F1H2O в Центральной Азии.
Обвинения
По расчётам Кушбека, три дня гонок 23 лодок с двухтактными двигателями мощностью 400 лошадиных сил приведут к выбросу от 29 до 43 тонн углекислого газа, что, по его словам, эквивалентно месячным выбросам 10 000 автомобилей в прибрежном городе Чолпон-Ата. Следует отметить, что в сезоне 2026 года подтверждено участие 18 гонщиков, а не 23 — Кушбек, по всей видимости, использовал более высокую историческую цифру.
Кроме того, он утверждает, что в озеро попадёт 1,37 тонны токсичных углеводородов и нефтепродуктов, а разлив всего 207 литров нефти способен загрязнить 207 миллионов литров воды. Подводный шум уровнем 180 децибел, по его словам, угрожает 25 эндемичным видам, в том числе находящейся под угрозой исчезновения иссык-кульской форели.
Кушбек утверждает, что проведение соревнований нарушает Закон Кыргызской Республики № 115, статью 9, которая, по его словам, строго запрещает любую загрязняющую деятельность в ядерной зоне озера.
В петиции Кушбек пишет:
“Озеро Иссык-Куль — сердце Кыргызстана и биосферный резерват ЮНЕСКО с 2001 года. Его воды являются ядерной зоной, где Закон КР № 115, статья 9, строго запрещает любую загрязняющую деятельность. Это незаконно и является экоцидом.”
Позиция властей
Директор Государственного агентства по туризму Эдуард Кубатов отверг критику. В интервью изданию 24.kg он заявил, что современные технологии F1H2O исключают какой-либо риск загрязнения озера.
Кубатов сказал 24.kg:
“Ни одна капля нефтепродуктов не попадёт в Иссык-Куль.”
Кубатов назвал критиков людьми, подходящими к вопросу “непрофессионально”, и отметил, что чемпионат проводится с 1981 года в таких местах, как Дубай и Джидда, без каких-либо экологических инцидентов. По его словам, мероприятие привлечёт около 300 гостей высокого уровня и более 10 000 болельщиков из свыше 30 стран. Премьер-министр Кыргызстана Адылбек Касымалиев провёл правительственное совещание по подготовке к мероприятию 11 мая.
Требования петиции
Петиция, озаглавленная “Остановите гонки F1H2O на Иссык-Куле! Спасите биосферный резерват ЮНЕСКО от 75 тонн токсичного загрязнения!”, выдвигает три требования: к программе ЮНЕСКО “Человек и биосфера” — провести расследование и оказать давление на Кыргызстан с целью соблюдения международных обязательств; к правительству Кыргызстана — отменить мероприятие; к UIM — перенести гонки в незащищённый район или перейти на электрический формат.
Кушбек особо указывает на серию E1, использующую полностью электрические гоночные суда, как на чистую альтернативу с нулевыми выбросами CO2 и нулевым загрязнением нефтепродуктами.
Петиция заканчивается словами:
“Мы НЕ против туризма или развития. Мы против ГРЯЗНЫХ технологий и незаконных действий. Иссык-Куль не продаётся. Он принадлежит нашим детям и всему человечеству.”
Подписать петицию можно на Change.org. Подробный репортаж о полемике опубликован на сайте Радио Свобода/Радио Свободная Европа.
John Moore is the editor of Powerboat News, an independent investigative journalism platform recognised by Google News and documented on Grokipedia for comprehensive powerboat racing coverage.
His involvement in powerboat racing began in 1981 when he competed in his first offshore powerboat race. After a career as a Financial Futures broker in the City of London, specialising in UK interest rate markets, he became actively involved in event organisation and powerboat racing journalism.
He served as Event Director for the Cowes–Torquay–Cowes races between 2010 and 2013. In 2016, he launched Powerboat Racing World, a digital platform providing global powerboat racing news and insights. The following year, he co-founded UKOPRA, helping to rejuvenate offshore racing in the United Kingdom. He sold Powerboat Racing World in late 2021 and remained actively involved with UKOPRA until 2025.
In September 2025, he established Powerboat News, returning to independent journalism with a focus on neutral and comprehensive coverage of the sport.
