Denna artikel är översatt av AI.
Den brittiska lyxyachttillverkaren Sunseeker håller på att säljas till KPC, ett privat investeringsföretag, med ett nytt ledningsteam som byggs upp för att leda det Poole-baserade företaget.
Affären, som först rapporterades av Sky News, skulle markera den tredje ägarbytet på mindre än två år för ett av Storbritanniens mest kända marina varumärken. Sunseeker sysselsätter runt 2 000 personer vid sina Dorset-anläggningar, vilket gör företaget till en av de största arbetsgivarna i södra England.
Förvärvet sker efter månader av finansiell omstrukturering under Teneo, rådgivningsföretaget som utsattes i slutet av 2025 för att övervaka företagets återhämtning. Det följer också på kollapsen av Sunseekers amerikanska exportmarknad och bredare tryck på brittiska båtbyggare när den globala efterfrågan har mjuknat.
Nytt ledningsteam
Personer nära affären berättade för Sky News att KPC planerade att installera Antony Sheriff som Sunseekers styrelseordförande. Sheriff är den tidigare chefen för rival Plymouth-baserade yachtbyggaren Princess Yachts, där han tjänstgjorde som verkställande ordförande från 2016 fram till dess förvärv av KPS Partners 2023. Innan Princess var Sheriff vd för McLaren Automotive och har haft ledande positioner hos Aston Martin och Pininfarina. Han leder för närvarande tillsynsrådet för Rimac Group och Bugatti Rimac.
Sheriff hade redan gått med i Sunseekers styrelse som icke-verkställande rådgivande ledamot i november 2024, kort efter företagets föregående ägarbyte.
Andres Rubio, den tidigare presidenten och vd:n för europeiska kredithanteringsföretaget Intrum, väntas bli Sunseekers näste vd. Rubio lämnade Intrum i juli 2025 efter att ha slutfört det svenska börsnoterade företagets rekapitalisering. Hans bakgrund spänner över seniora roller hos Apollo Management International, Morgan Stanley Principal Investments och Cerberus Capital Management.
Statligt godkännande krävs
Affären förstås vänta på statligt godkännande enligt National Security and Investment Act (NSIA) på grund av Sunseekers ägande och användning av viktiga marinanläggningar. NSIA ger den brittiska regeringen befögenhet att granska och ingripa i transaktioner som kan utgöra risker för nationell säkerhet.
Källor sade att de nya bakåtsätarna planerade att injicera betydande resurser för att återetablera Sunseeker som en framgångsrik brittiskbaserad tillverkare.
– Sky News
En talesperson för de nya ägarna avböjde att kommentera.
Turbulent närhistoria
Det senaste ägarbytet kröner 18 turbulenta månader för Sunseeker. Företaget såldes till Lionheart Capital och Orienta Capital Partners i november 2024 och avslutade därmed 11 års ägande av det kinesiska konglomeratet Dalian Wanda Group, som hade förvärvat Sunseeker 2013 för 320 miljoner pund.
Under Lionheart och Orienta meddelade företaget upp till 200 varsel i juni 2025 med hänvisning till mjuknat global efterfrågan och politisk och ekonomisk osäkerhet till följd av handelstullar. Den siffran reducerades senare till runt 50 obligatoriska varsel, med 44 nya roller skapade.
I slutet av 2025 hade Sunseekers huvudsakliga fordringsägare Cheyne Capital och Cross Ocean Partners injicerat nytt kapital i verksamheten. Teneo Financial Advisory utsattes för att övervaka omstruktureringen, med två av dess representanter installerade som mottagare över aktier i Sunseeker Investments Limited, ett indirekt moderbolag.
I december 2025 lämnade vd Andrea Frabetti efter sex år vid rodret. Scott Millar, en senior verkställande direktör på Teneo, utsades till tillfällig vd medan söket efter permanent ledarskap genomfördes.
Grundat i Poole 1969
Sunseeker grundades av bröderna Robert och John Braithwaite 1969 som Poole Power Boats och bytte namn till sitt nuvarande namn 1985. Företaget tillverkar lyxiga motoryachter från 38 till över 130 fot inom sina Superyacht-, Yacht-, Ocean- och Performance-sortiment. Produktionen är förlagd över flera anläggningar i Poole, med ett djupvattenvarv i Hythe i Hampshire för större fartyg.
Trots sina senaste ekonomiska svårigheter har Sunseekers orderbok förblivit aktiv. Konstruktionen av det nya flaggskeppet 134 Superyacht, en 41-meters modell designad internt, var planerad att börja i mars 2026 med två exemplar redan sålda.
Varumärket förblir ett av de mest synliga inom brittisk lyxillverkning, med framträdande placering i fyra James Bond-filmer och ett globalt nätverk av distributorer.
John Moore is the editor of Powerboat News, an independent investigative journalism platform recognised by Google News and documented on Grokipedia for comprehensive powerboat racing coverage.
His involvement in powerboat racing began in 1981 when he competed in his first offshore powerboat race. After a career as a Financial Futures broker in the City of London, specialising in UK interest rate markets, he became actively involved in event organisation and powerboat racing journalism.
He served as Event Director for the Cowes–Torquay–Cowes races between 2010 and 2013. In 2016, he launched Powerboat Racing World, a digital platform providing global powerboat racing news and insights. The following year, he co-founded UKOPRA, helping to rejuvenate offshore racing in the United Kingdom. He sold Powerboat Racing World in late 2021 and remained actively involved with UKOPRA until 2025.
In September 2025, he established Powerboat News, returning to independent journalism with a focus on neutral and comprehensive coverage of the sport.
