Cet article a été traduit par IA.
David Helluin a mené le PePHyT de TEC E MOUV à 155,01 km/h (96,32 mph) sur le canal de Caen le 22 septembre, s’emparant du record du monde UIM Circuit Outright Electric. L’ancienne marque, 142,6 km/h, était détenue par Jaguar Vector Racing.
C’est ce chiffre absolu que l’équipe était venue chercher à Caen en mai, lorsque Helluin avait établi le record Circuit Electric Unlimited Voltage Hydroplane à 140,41 km/h mais était resté en deçà de la marque de Jaguar Vector par forte chaleur. Quatre mois plus tard, il l’a dépassée de 12,41 km/h.
L’équipe a effectué deux tentatives complètes ce jour-là. Lors de la première, Helluin a amélioré son propre record Unlimited Voltage Hydroplane, porté à 142,94 km/h (88,82 mph). L’équipe a ensuite étudié les données et le pilotage avant de le renvoyer sur l’eau, et lors du second passage le bateau s’est comporté sans le moindre souci du départ à l’arrivée pour décrocher le record absolu à 155,01 km/h.
| N° UIM | Catégorie | km/h | mph |
|---|---|---|---|
| 3966 | Circuit Outright Electric | 155,01 | 96,32 |
| 3965 | Circuit Electric Unlimited Voltage Hydroplane | 142,94 | 88,82 |
Ce qui a changé depuis mai
Des semaines d’analyse technique après la tentative de mai ont permis d’attribuer le manque de performance à des composants électroniques défectueux au sein de la chaîne de traction, qui provoquaient des coupures du moteur, en particulier par temps chaud. Une fois le problème corrigé, l’équipe était convaincue que les coupures cesseraient.
Pendant la pause estivale, l’équipe a également travaillé avec le constructeur de coques Moore Formula sur des modifications destinées à améliorer l’équilibre du bateau. Les séances d’essais de l’été se sont déroulées sans problème et, après avoir vérifié chaque élément du bateau, l’équipe s’est engagée dans une nouvelle tentative fin septembre.
Le PePHyT est équipé d’une chaîne de traction électrique de 800 V et 170 kW dérivée de la technologie automobile, développée avec le partenaire du projet IFP Énergies nouvelles (IFPEN). La liste des records de l’UIM attribue le moteur à IFPEN et la coque à Moore. Le projet est soutenu par la Région Normandie et par l’État français dans le cadre du programme France 2030.
Hydroplane et Outright
Le record Unlimited Voltage Hydroplane est une sous-catégorie de la course d’hydroplanes électriques, définie par la tension de la batterie. Le record Circuit Outright Electric se situe au-dessus de toutes les sous-catégories électriques et est ouvert à tout bateau, quelle que soit sa classe de tension. Le PePHyT détient désormais les deux.
L’objectif depuis le début
Le record Unlimited Voltage n’a jamais été, selon l’équipe elle-même, la raison d’être du PePHyT. Dans une déclaration à Powerboat News, l’équipe a indiqué :
« Depuis le lancement du projet par TEC E MOUV, le seul objectif de “performance” était de battre le record du monde de vitesse Circuit Electric Outright établi par Jaguar VECTOR. Y parvenir après des mois de travail acharné de chacun a donc été un grand moment pour toute l’équipe, pour l’entreprise, mais aussi pour tous les partenaires techniques et sécurité du projet global. »
L’équipe a ajouté :
« Ce nouveau record du monde compte beaucoup pour nous, car il symbolise le fait de ne jamais cesser de travailler. »
TEC E MOUV, le groupe d’ingénierie dont les marques comprennent TechnoMAP, n’a pas encore indiqué la suite pour le bateau. « En tant qu’entreprise, nous devons maintenant réfléchir à la prochaine étape pour ce bateau, et nous étudierons évidemment toutes les opportunités », a déclaré l’équipe.
Vidéo de la tentative de record
John Moore is the editor of Powerboat News, an independent investigative journalism platform recognised by Google News and documented on Grokipedia for comprehensive powerboat racing coverage.
His involvement in powerboat racing began in 1981 when he competed in his first offshore powerboat race. After a career as a Financial Futures broker in the City of London, specialising in UK interest rate markets, he became actively involved in event organisation and powerboat racing journalism.
He served as Event Director for the Cowes–Torquay–Cowes races between 2010 and 2013. In 2016, he launched Powerboat Racing World, a digital platform providing global powerboat racing news and insights. The following year, he co-founded UKOPRA, helping to rejuvenate offshore racing in the United Kingdom. He sold Powerboat Racing World in late 2021 and remained actively involved with UKOPRA until 2025.
In September 2025, he established Powerboat News, returning to independent journalism with a focus on neutral and comprehensive coverage of the sport.
