Cet article a été traduit par intelligence artificielle.
La 24 Heures Motonautiques de Normandie 2026 est inscrite au calendrier du Championnat du Monde d’Endurance UIM S3, avec trois manches de course disputées à Poses, dans l’Eure, du 1er au 3 mai 2026. L’entrée est gratuite pour le public tout au long du week-end.
L’événement est organisé par Rouen Inshore Racing (RIR), en partenariat avec le Club Nautique Rouen-Poses, la ville de Poses, le département de l’Eure et la région Normandie. RIR est une organisation indépendante du Rouen Yacht Club, qui organisait les 24 Heures Motonautiques de Rouen jusqu’à l’interdiction prononcée par la mairie de Rouen en août 2022, suivie de la mise en faillite du club.
Le calendrier UIM inscrit l’épreuve de Poses en Circuit / Championnat du Monde de Formule, classe Endurance S3, lui conférant le statut de manche de championnat du monde dès sa première édition. C’est un niveau de sanction supérieur à tout ce qui avait été organisé auparavant à Poses, où Rouen Inshore Racing organisait des épreuves de circuit nationales depuis l’interdiction rouennaise.
Trois jours, 24 heures, jour et nuit
Le programme sur trois jours totalise 24 heures de course, réparties en trois manches : 12 heures, 7 heures et 5 heures. La première manche du vendredi se court en partie de nuit ; les bateaux devront obligatoirement allumer leurs feux à partir de 20h00 jusqu’à la sortie de l’eau.
Les organisateurs ont annoncé la participation de 15 équipes internationales. Le moteur spécifié est le Mercury 4-temps. Mercury Racing figure comme co-organisateur aux côtés de Rouen Inshore Racing, de la Fédération Française Motonautique et du Cercle Nautique Rouen-Poses.
Mercury et la course d’endurance à Rouen ont une longue histoire commune. Le constructeur a alimenté plus de vainqueurs au classement général des 24 Heures de Rouen que tout autre motoriste, et assurait une couverture internet en temps réel dès 1999. Sa décision de s’associer à la nouvelle épreuve de Poses en tant que co-organisateur confirme que les 24 Heures Motonautiques de Normandie sont positionnées comme un successeur sérieux, et non comme une solution de remplacement provisoire.
Le cadre S3 et l’UIM
La classe Endurance S3 est gérée avec la F4 sous COMINSPORT, l’organe compétent de l’UIM pour l’endurance de circuit et les courses de formule. S3 et F4 ont couru en double programme lors de récents événements de championnat du monde. Seul le S3 figure dans l’entrée du calendrier UIM pour Poses à ce stade.
Un nouveau site sur un fleuve familier
Poses se situe sur un bras plus resserré de la Seine que le parcours de l’île Lacroix à Rouen, face aux falaises de craie plutôt qu’aux quais historiques de la ville. Le tracé du circuit change entre les journées : la course du vendredi se dispute sur un parcours de 2 183 mètres balisé de six bouées orange (virage à gauche) et d’une bouée jaune (virage à droite). Les manches de samedi et de dimanche utilisent un tracé révisé de 2 091 mètres, balisé de cinq bouées orange et deux bouées jaunes. Le nombre maximum de bateaux en course est de vingt.
Carburant
Pour des raisons pratiques, le carburant n’est pas fourni sur site par l’organisateur. Chaque équipe est responsable de son ravitaillement lors des trois jours de course à la station-service désignée : la station Super U de la commune des Damps, à 5,8 kilomètres du circuit. Aucune autre station ne sera autorisée. Des contrôles de tickets de caisse seront effectués. Le plein dans la zone de mise à l’eau est interdit.
Relève des pilotes
Les relèves de pilotes s’effectuent exclusivement au ponton de ravitaillement, à proximité du parc bateaux et du poste de contrôle. Chaque pilote doit signer le carnet de bord avant et après chaque relais, casque à la main. Un pilote ne peut pas conduire plus de deux heures consécutives ; le temps d’arrêt au ponton n’est pas comptabilisé. Le temps de repos minimum entre deux relais est d’une heure. Chaque équipe comprend entre deux et quatre pilotes par bateau.
Récompenses
Les trois premiers de chaque manche recevront des trophées. La cérémonie de remise des prix aura lieu le dimanche 3 mai à 16h30 sur le podium face à l’espace VIP. La présence des vainqueurs en tenue de course est obligatoire.
Programme
| Session | Heure locale (CEST, UTC+2) | Votre heure |
|---|---|---|
| Jeudi 30 avril – Pré-événement | ||
| Accueil des équipes, vérifications administratives et techniques | 10h00-20h00 | |
| Briefing pilotes | 19h00 | |
| Briefing sécurité | 19h30 | |
| Vendredi 1er mai | ||
| Vérifications techniques (suite) | 08h00-11h00 | |
| Essais libres S3 | 09h00-10h30 | |
| Briefing ravitailleurs | 09h00 | |
| Manche 1 (12 heures, jour et nuit) | 12h00-00h00 | |
| Samedi 2 mai | ||
| Vérifications techniques | 08h00-10h00 | |
| Briefing pilotes | 08h15-08h45 | |
| Essais libres S3 | 09h00-10h30 | |
| Manche 2 (7 heures) | 12h00-19h00 | |
| Briefing pilotes (Manche 3) | 19h45 | |
| Dimanche 3 mai | ||
| Vérifications techniques | 08h00-10h00 | |
| Essais libres S3 | 08h30-09h30 | |
| Manche 3 (5 heures) | 11h00-16h00 | |
| Cérémonie de remise des prix | 16h30 | |
Toutes les heures en CEST (UTC+2). La colonne Votre heure se convertit automatiquement à votre fuseau horaire local.
Accès et stationnement
Le site de course est le Club Nautique Rouen-Poses, Quai de Seine, Mesnil de Poses, 27740 Poses. Trois parkings publics desservent le site : Parking 1 au camping du Mesnil, Parking 2 rue du Roussillon, Parking 3 près de l’église de Poses. L’entrée est gratuite tout au long du week-end.
John Moore is the editor of Powerboat News, an independent investigative journalism platform recognised by Google News and documented on Grokipedia for comprehensive powerboat racing coverage.
His involvement in powerboat racing began in 1981 when he competed in his first offshore powerboat race. After a career as a Financial Futures broker in the City of London, specialising in UK interest rate markets, he became actively involved in event organisation and powerboat racing journalism.
He served as Event Director for the Cowes–Torquay–Cowes races between 2010 and 2013. In 2016, he launched Powerboat Racing World, a digital platform providing global powerboat racing news and insights. The following year, he co-founded UKOPRA, helping to rejuvenate offshore racing in the United Kingdom. He sold Powerboat Racing World in late 2021 and remained actively involved with UKOPRA until 2025.
In September 2025, he established Powerboat News, returning to independent journalism with a focus on neutral and comprehensive coverage of the sport.
